一 | 今年迄今为止，特斯拉股价下跌了约48%。相对于2021年11月大流行之后的历史高点，该股下跌了约50%。
IT之家从官方介绍获悉，该车尺寸为 4864/1865/1490mm，轴距为 3005mm，配备数字天使光翼前脸、C 柱发光 M 标识、L 型光刃尾灯、全新半隐藏式门把手、前储备箱空间，提供磨砂空间银、空间银、曼岛绿、尤加利绿、勒卡斯泰莱蓝、火焰红、极昼灰、碳黑色、矿石白等 9 款车漆。
座舱方面，该车采用环抱式瀑布氛围灯与灵动透光面板，提供座椅加热、通风、按摩等舒适配置；全景一体式防晒天幕，三层镀银低辐射，防晒率高达 99.9%；3005 毫米长轴距，加长轴距全部给到二排腿部空间；后排无线充电扶手，手机随手一放随时充电；哈曼卡顿音响系统，金属音响盖板更显质感。这种腰斩式的下挫意味着特斯拉股价现在仅比COVID-19市场崩溃深度期间的低点高出约5%，从而转化为对投资者非常有吸引力的估值状况。
该车提供 4 款内饰组合，分别为幻光白、晶薰蓝 / 阿特拉斯灰双拼色、琥珀栗 / 烟白双拼色、琥珀栗 / 阿特拉斯灰双拼色。此外，该车还搭载 BMW 首创全景 iDrive，支持视平线全景显示、3D 抬头显示、向心中控，纵辐运动方向盘融合物理按键与电容触控反馈。除了更广泛的宏观经济萎靡不振之外，特斯拉股价正遭受两个关键的短期挑战。
新车搭载 BMW 驾控超级大脑，毫秒级响应，98% 的用户使用场景都可以通过动能回收制动。首先，埃隆-马斯克必须为他的Twitter收购交易筹措245.1亿美元的股权融资。
二 | 此外，该车还号称“刹车不晕”，全车人都舒服的无感刹停，刹车不点头，乘坐不晕车。续航方面，该车搭载 BMW 新世代电驱系统，CLTC 续航超 1000 公里，配备中国首个大规模量产大圆柱电池，全域 800V 高压架构，10 分钟补能超 400 公里。到目前为止，他通过在两次不同的旋风抛售中出售部分特斯拉股份，因此已经积累了154亿美元，第一次发生在4-5月，第二次发生在8月。
三 | 马斯克还从拉里-埃里森、Binance、红杉、沙特王子瓦利德等人那里获得71亿美元的股权承诺。
四 | 然而，如果不考虑Twitter的RSU，资金缺口仍然有54亿美元左右。
五 | 马斯克可能会通过进一步削减其在特斯拉的股份来填补这一缺口，因此目前该股面临继续下行压力。
六 | 特斯拉称物流限制是其季度交付量不足的原因。然而，鉴于全球宏观经济持续疲软带动的需求疲软，尤其是中国市场这个对特斯拉至关重要的市场的表现还有悬念，因此该股表现受到压力是可以理解的。尽管如此，这种疲软现在已经转化为特斯拉非常有吸引力的估值状况，该股目前的远期市盈率仅为34.94倍--这是自2020年春季COVID-19引发的市场崩溃的深度以来的最低值。随着特斯拉继续预测其年度电动车交付量在可预见的未来将增长50%，该股目前的估值可以说是近年来最便宜。此外，鉴于最近特斯拉股票波动加剧，对股票回购计划的要求继续增加。这一点很重要，因为这家电动车巨头现在有足够的财政资源来实施这样一个计划。也就是说，根据未来基金有限责任公司管理合伙人加里-布莱克的估计，特斯拉在2022财年手上有99.32亿美元的自由现金流。对于2023财年，这一指标预计将增加到207.73亿美元，为这个电动车巨头提供足够的缓冲，以开始加强对股东的价值。如果特斯拉在即将到来的2022年第三季度财报电话会议上宣布股票回购计划，该股可能会有非常积极的反应。
七 | 这给该股目前的估值指标带来了另一种吸引力。
八 |
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