一 | 见习记者 杨思涵8月22日，数智技术赋能数字经济高质量发展学术交流会在石家庄举行。
二 | 面对数字经济核心技术短板、企业数字化转型难等现实课题，省内外政产学研各界代表齐聚，共同探讨如何推动数智技术更好赋能数字经济提质升级。图为数智技术赋能数字经济高质量发展学术交流会现场。路钊迤/摄本次交流会由省计算机学会主办，省科学技术协会、省科学院提供指导，省信息科技领域学会（协会）联合体12个省级学会（协会）、省老科技工作者协会、ACM（国际计算机学会）秦皇岛联合承办。来自政府部门、高校院所、科技企业共计350余名代表参会。
8月25日，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局施工的济南黄岗路黄河隧道建成通车，标志着我国最大直径水下盾构隧道正式投入使用。
图为8月25日济南黄岗路黄河隧道通车现场。新华社记者朱峥 摄
济南黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，采用开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机施工。
三 | 隧道为单洞双层结构，上下层共设置六车道，设计时速60公里，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道。本次会议聚焦数智技术创新应用，围绕数字经济提质增效、智慧城市建设、算力安全、企业数字化转型等核心议题，汇聚行业顶尖专家、企业精英与行业同仁，搭建学术交流、技术碰撞、合作共赢的优质平台，助力省数字经济产业高质量、可持续发展。 据济南城市建设集团项目负责人张提勇介绍，单洞双层布置充分利用地下空间资源，盾构一次掘进即可实现双向通行，综合投资节约效益显著。图为雄安新区智慧城市创新联合会理事长杨忠正在作主题报告。杨思涵/摄会上，省科协二级巡视员苏志革、省科学院副院长程煜、计算机学会理事长赵红芳先后致辞。同时，隧道内部净高达到4.2米，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高黄河南北两岸通行能力。 承担此次掘进任务的“山河号”盾构机开挖直径达17.5米。三位嘉宾均提出，要打通京津科研成果在的转化渠道，强化跨领域协同创新，为企业数字化转型提供技术智力支持。“随着盾构机直径的增加，其制造难度、施工风险系数也呈几何式增长。
四 | ”中铁十四局项目现场负责人周祥表示，黄河济南段是典型的“地上悬河”，河床高出南岸城区地面5米左右，黄河之下地质条件复杂。随后，会议进入主题报告环节，两场分享分别聚焦前沿技术研究与重大工程实践。中国科学院软件研究所副所长田丰围绕人机交互前沿技术作分享，研判行业发展趋势；雄安新区智慧城市创新联合会理事长杨忠结合雄安建设一线经验，介绍数字孪生城市建设路径与实践成果，为我省城市数字化建设提供实践参考。项目团队为“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，并搭载智能化装备系统，确保隧道安全高效掘进。在学术与宏观实践分享之外，产业界代表聚焦本地数字化现实难题，从算力、安全、AI应用层面带来可落地的解决方案。海光信息全国区域技术方案部副总经理宋乐介绍国产算力建设实践，探讨筑牢数字产业算力根基的可行路径；北京江民新科技术有限公司终端安全事业部、解决方案事业部总监李瑞涛，剖析数字经济发展下网络安全保障思路；金智维联合创始人、产品总监欧阳博文结合案例分享AI数字员工、智能体技术，展示人工智能帮助企事业单位降本增效的落地模式。 济南黄岗路黄河隧道是继济泺路黄河隧道之后，济南又一条穿越黄河的大型通道。会议期间，部分与会代表围绕芯片、工业软件、企业数字化改造等现实课题进行交流，期待后续深化沟通，寻找技术对接与务实合作的契机。隧道建成后，将进一步推动济南拥河发展，促进黄河南北两岸的经济交流与合作，提高省会城市首位度和辐射带动力，对落实黄河重大国家战略，加快新旧动能转换起步区建设具有重要意义。省信息科技领域学（协）会联合体主席王新川作会议总结。(记者樊曦、张钟仁)。联合体后续将持续组织同类学术交流活动，扩大基层技术人员、青年科研工作者参与覆盖面，为数字产业发掘储备专业人才力量。
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