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报告：三星2018年营收连续17年位居韩国科技公司第一。_我的网站

一 | 据韩国CxO研究所周日发布的一份报告显示，三星电子（Samsung Electronics）连续17年在2018年的韩国公司销售额中名列第一。          　　所有车主的福利来了!走高速享积分，直接抵现金。近日，中国能建葛洲坝交投山东区域运营管理中心推出的“葛智行”智慧出行服务小程序，为所有高速司乘打造专属积分权益体系。现在通行山东境内济泰高速、枣菏高速、巨单高速，即可参与积分活动!把每一段行车里程转化为实打实的消费福利，让赶路途中的每一公里，都能带来额外价值。      　　作为面向高速司乘推出的一站式出行小程序，“葛智行”拥有清晰完整的积分获取与消费体系，福利获取门槛低、渠道丰富：新用户完成注册即可领取初始积分，绑定自有车辆还能叠加赠送积分，日常上高速通行，每行驶一公里都会自动累积通行积分，多跑多得。     　　除此之外，平台还设置好友推广福利，通过专属推广码邀请其他司机注册绑车，邀请人同样能收获额外积分，积分积攒方式灵活多样，长期高频通行的司机能快速积累可观积分。同时，为进一步给司乘带来实打实的优惠和便利，山东区域中心全方位打通高速沿线线下消费场景，真正实现积分直接抵现消费，使积分不再局限于线上兑换小商品。报告显示，在过去七年中，三星的销售额占韩国1000家上市公司总销售额的10%，营业利润约占30%。1996年，三星的销售额仅占韩国1000家上市公司总销售额的4.1%，2002年增长至5.9%，首次荣登榜首，2013年增长至11%。      　　今年7月起，山东区域中心组织工作人员逐一走访收费站周边5至7公里范围内各类经营主体，筛选餐饮、汽修、连锁便利店、加油站、旅游景区、高速服务区商超等优质商户达成合作，将各类消费权益统一上架“葛智行”小程序，目前平台已上线101项权益商品，覆盖出行维保、日常采购、燃油优惠、休闲文旅等多元需求。     　　司乘下高速后，前往周边商户消费时便可用账户积分直接抵扣结算费用，把高速通行产生的积分转化为线下消费现金补贴。据韩国科协研究所（Korea Cxo Institute）称，这些数据清楚地表明，韩国经济在多大程度上依赖于50年前成立的三星。”鉴于三星在2018年的表现预计将是历史上最好的，其销售份额可能会进一步上升，”韩国科协研究所说。

二 | 将高速单纯的过路流量，转化为沿线商户稳定的精准客流，搭建起一条连通高速路网与线下实体经济的完整价值链条。1996年，三星电子的营业利润占韩国1000家上市公司的7.3%，在明年跃居榜首，此后一直处于领先地位，2013年达到29.2%。当年，三星的营业利润达到21.8万亿韩元（1955亿美元），而1000家韩国上市公司的营业利润总额为74.7万亿韩元。

三 |      　　这套攒积分兑福利于一体的服务模式，也收获了常年奔波在路上的司机们一致好评。经常往返枣庄、菏泽的老赵说：“那天车子有点小毛病，本来打算随便找个店看看，打开‘葛智行’小程序一查，发现附近就有一家合作商户，离收费站不到三公里。

四 | 更关键的是，用平台积分能直接抵扣修车费用，算下来省了五十多块钱。三星今年的净利润占韩国所有主要公司净利润的42.4%。”      　　“以前跑完高速直接走人，现在下高速还能顺路去合作超市买点东西，积分直接抵扣，划算得很。”另一位经常跑巨单高速的司机刘师傅也分享了类似的体验。2001年三星的营业利润遭受重创，2008年由于全球金融危机再次受挫。不过，三星的营业利润自2016年以来有所提高。他提到的合作超市，正是收费站推广小组走访签约的商户之一。韩国科协研究所（Korea Cxo Research Institute）称，由于包括半导体价格下跌在内的不利市场条件，三星的营业利润可能在2019年下降。从修车到购物，从餐饮到旅游，“葛智行”正在把“走高速”这件事，变成一条从路上到路边的“价值链条”。

五 |      　　如今，越来越多的司乘正在加入“葛智行”的大家庭。证券公司预计，与去年同期相比，2019年三星的营业利润将下降24.3%，至44.6万亿韩元。”考虑到三星对韩国经济的整体影响，任何增长放缓都可能对韩国产生深远影响，”一位市场观察人士警告说。注册绑车、跑高速攒积分、下高速兑权益……一套流程下来，使原本普通的通行变成了一次次“积少成多”的实惠积累。

六 |

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